Einen wesentlichen Anteil an der Klimaerwärmung hat der Verkehr zu tragen, doch wie unterscheiden sich die einzelnen Verkehrsmittel im Detail?

Für einen fairen Vergleich muss zwischen Fern- und Nahverkehr differenziert werden. Nicht jedes Fortbewegungsmittel eignet sich für alle Distanzen. Der Nachhaltige Warenkorb hat eine Statistik des deutschen Umweltbundesamtes herangezogen, um einen Vergleich zwischen den Mobilitätsformen zu ziehen („Nachhaltig mobil sein“, o.D.). Als Berechnungsebene wurde jeweils der CO2-Ausstoß auf 100 Kilometer pro Person berechnet.

Flugzeug

Wenig überraschend weist der Flugverkehr die schlechteste CO2-Bilanz auf. Hauptausschlaggebend dafür sind die klimaschädlichen Abgase, die beim Verbrennen von Kerosin entstehen. In luftiger Höhe sind die Auswirkungen dieser Stoffe rund dreimal größer als am Boden. Hinzukommen noch die Kondensstreifen und Schleierwolken, die das Aufheizen der Atmosphäre zusätzlich bestärken. Das liegt an der Rückstrahlung der Wärme vom Erdboden in den Weltraum, die dadurch vermindert wird (Müller-Görnet, o.D.). Um in Zukunft möglichst CO2-sparsam fliegen zu können, entwickeln große Fluglinien wie die Lufthansa Group sogenannte Sustainable Aviation Fuel (SAF) Antriebsmöglichkeiten. 

Auto

Nicht allzu weit dahinter kommt auch schon der PKW. Ein Grund dafür ist unter anderem, dass viele Autofahrerinnen und Autofahrer die meisten Strecken ohne Begleitung unterwegs sind. Der CO2-Ausstoß pro Kopf ist demnach höher. Der Ordnung halber sei noch erwähnt, dass die Detailwerte der unterschiedlichen Vehikel stark voneinander abweichen können. Eine genaue Auswertung kann nur individuell erfolgen.

Elektroautos

Ein Trend in der Automobil-Industrie sind Elektroautos. Diese neue Art der Fortbewegung wurde in der unten angeführten Tabelle nicht berücksichtigt, sollte aber in jedem Fall auch Platz finden in dieser Gegenüberstellung. Viele große Automarken haben bereits angekündigt, sich in den nächsten Jahren ausschließlich dieser Antriebstechnologie zu widmen. Die reine Nutzung von Elektroautos erfolgt – anders als bei herkömmlichen Verbrennungsmotoren –vollkommen klimaneutral. Jedoch muss auch das Laden der Batterien berücksichtigt werden. Je nachdem welche Art von Strom verwendet wird, ist eine gewisse Belastung für die Umwelt zu berücksichtigen. Die Bandbreite reicht hier von 0 bis 800 Gramm pro Kilowattstunde (Artner, 2016). An dieser Stelle sei noch erwähnt, dass der Abbau der benötigten Rohstoffe für die Batterien keinesfalls klimaneutral erfolgt. Diesem Thema werden wir uns in einem der kommenden Blogbeiträge noch umfassend widmen.

Busse

Busse schneiden vor allem auf Langstrecken gut ab. Das liegt daran, dass auf weiteren Strecken in der Regel eine stärkere Auslastung herrscht und demnach der Verbrauch pro Kopf niedriger ist.

Züge

Die Österreichischen Bundesbahnen leisten einen großen Beitrag in Sachen umweltfreundlicher Mobilität. Etwa 90% der Personenzüge fahren mit Strom. Zudem gibt die ÖBB an, dass sie ihren Strom zur Gänze aus erneuerbaren Energieträgern beziehen. Dadurch können lt. eigenen Angaben jährlich 3,5 Tonnen CO2 eingespart werden („ÖBB fahren mittlerweile mit 100 Prozent grünem Bahnstrom“, 2018). Die U-Bahnen der Wiener Linien weisen ähnliche CO2-Werte auf. Insbesondere die Verkehrsleistung der U-Bahn ist beachtlich, da mit der U-Bahn besonders viele Menschen effizient durch die Bundeshauptstadt fahren können (Öffis: Die Nummer 1 in Sachen Klimaschutz, 2018).

Fahrrad

Unerreichbar in diesem Vergleich ist das Fahrrad, dessen Nutzung nur durch Muskelkraft und somit völlig klimaneutral erfolgt. Zugegeben, es schaffen nicht alle Menschen eine größere Strecke mit dem „Drahtesel“ zurückzulegen bzw. muss das entsprechende Zeitbudget verfügbar sein. In den meisten Fällen ist dies aber gar nicht notwendig. Immerhin sind 40% der Autofahrten kürzer als 5 Kilometer und somit ohne Probleme mit dem Rad bewältigbar (Radfahren nützt Mensch und Umwelt, o.D.).